5月初，国家道路交通安全产品质量监督检验中心、公安部交通安全产品质量监督检测中心发布了2019年全年道路交通安全产品检测合格信息。ITS114简要分析了2019年道路交通安全电子产品的过检数据，并与2018年相关数据进行了简单对比，总的来说，监控类设备过检数量下降明显，只有补光灯过检数量有所上升；而交通信号类设备则均有增长，包括车检器。可见监控设备市场的集中化趋势已经非常明显，而交通信号类设备仍保持着需求分散的特点。
交通监控类设备：
23家企业的45款测速设备通过检测（2018年49款），标准是国标《机动车测速仪》（GB/T 21255-2007）；其中华为有5款，海康大华各有四款。
区间测速设备只有5家企业8款设备（2018年也是8款），这也侧面说明，区间测速在超速执法中的实际应用，只能作为单点测速的辅助应用。
23家企业的28款闯红灯电警设备过检（2018年33款），全部通过《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2014）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014)、《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T 28181-2016）三项标准；华为又是四款，其他企业多为一款。
21家企业的47款卡口设备过检（2018年60款），检测依据是《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2016）和《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T 833-2016），大华七款，海康宇视六款。其中44款通过《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014)检测。其中有10款是卡口、测速一体机，也就是上面通过《机动车测速仪》（GB/T 21255-2007）检测的45款测速设备中的10款，分别所属华为、海康、宇视。
以上这110款过检监控设备（10款是卡口测速一体机），由42家企业提供，新进入者数量为七家，占了六分之一，分别为石家庄赛美智能电子、南京弯月智能系统、上海神添实业、辽宁腾飞交通科技、杭州来涞科技、湖南纳雷科技、湖南源信光电科技。这几家是ITS114此前没有看到过的企业，在2018年的过检名单中，也没看到。
另外，15家企业的24款视频综合执法设备过检（2018年48款），检测依据为《道路交通安全违法行为视频取证》（GA/T 995-2012）和国标《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T 28181-2016）。
4家企业的8款违停抓拍设备过检（2018年68款），检测依据为《机动车违法停车自动记录系统通用技术条件》（GA/T 1426-2017）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014)、《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T 28181-2016）。
27家的66款补光灯设备过检（2018年40款），过检依据为《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202-2014）；宇视科技和川大智能各过检了两款行人闯红灯抓拍设备，监测依据为《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》（GA/T 1244-2015）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014)；高新兴、合肥湛江智能科技、罗普特科技集团、深圳市兆璟科技、安徽超远信息技术、海康威视6家各过检了一款车载视频抓拍设备，过检依据为《车载视频记录取证设备通用技术条件》（GA/T 1299-2016）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2014)等。
信号类设备：
96家企业的298款信号灯设备过检（2018年231款），检测依据为《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）；这96家企业分布在18各省市，其中GDP前四省份，山东企业最多，有26家，仅淄博市就有5家，滨州市的邹平县有3家；江苏14家；广东12家；浙江11家。这96家企业中，又有42家能生产信号机。
62家企业的98款信号灯倒计时设备过检（2018年54款），检测依据为《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014）。
96家企业的108款信号机过检（2018年79款），检测依据为《道路交通信号控制机》（GB 25280-2016）；这108款设备中有104款通过道路交通信号控制机通信协议标准的检测；五家企业的6款设备通过了《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T 920-2010）检测。
这96家信号机企业分布在18个省市，其中湖北、云南、西藏、天津仅有一家，其余省市都超过1家。山东有17家，江苏有15家，广东有12家，浙江7家，北京有11家，但其中有几家为外资企业。这96家企业中，有不少是ITS114印象不深的新企业：北京金兰顺通科技、北京云海志通科技/北京中合云通科技、上海智图交通设备、哈尔滨松科信息技术、云南东蒲科技、南京补天科技、佛山市简为科技等等。
11家企业的12款视频车检器过检（2018年14款），且多为中小企业，过检依据为《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》 GA/T 920-2010；23家企业的25款微波车检器过检（2018年14款），过检依据为《交通信息采集 微波交通流检测器》GB/T 20609-2006；地磁检测器仅有三家企业的三款设备过检。以上可见，微波车检器和视频车检器，很可能会是未来一段时间交通信号控制流量采集的主要检测采集设备。
需要注意的是，这仅仅是2019年的数据，而不是所有数据。
其他：
公安交通集成指挥平台方面，电科智能、太原市迅普高科、南昌金科、浙江宇视、浙江大华、海信网络科技的8个平台过检，其中省级平台两个，分别由上海电科智能和浙江大华提供，其余都是市级平台；过检依据为《公安交通集成指挥平台结构和功能》（GA/T 1146-2014）；集成平台的各功能模块方面，19家企业的54个功能模块过检，其中信号控制模块20个，交通流信息采集/交通事件采集模块9个；视频监视模块；南京莱斯过检12个模块，V3版本有10个，基本上平台所涉及的功能模块全部过检。
汽车电子标识市场虽然迟迟没有动静，但仍有企业将设备过检，天津中兴智联科技、天津通卡智能网络科技、海康威视、北京中科蓝信科技、苏州希格玛科技各自过检了一款机动车电子标识读写设备。
雾天公路行车安全诱导装置方面，天台县华源太阳能交通设施、杭州博达伟业、杭州盛棠信息科技、宁波柏智园交通、安徽蓝盾光电子、安徽超远、南京炫宏智能科技、湖南交科智能科技、河北林鼎信息科技、北京华盛森源技术各自过检了一款系统。
公安、交警系统中，除11款外挂、2款护栏外，有如下设备或者系统过检：河南公安厅送检的河南省道路交通事故快处快赔系统V5.7；长沙市公安局送检的长沙公安快处直赔系统V1.0；贵州省交管局送检的城市道路交通大数据智能监管平台V1.0；深圳市交警局送检的交通信号灯RX300-3-HS21。
58家企业的168款驾考系统过检，检测依据为《机动车驾驶人考试系统通用技术条件》（GA/T 1028-2017）。